据中国经济网报说念开yun体育网，日前一汽集团东说念主事调节参加公示期，波及一汽 - 公共、一汽奥迪、一汽自如、一汽红旗等公司。

先来望望一汽 - 公共，现任一汽 - 公共汽车有限公司总司理潘占福拟调节至子公司专职外部董事，力神青岛公司、模具公司外部董事召集东说念主。辛苦裸露，潘占福于 2011 年加入一汽 - 公共，先后担任一汽 - 公共轿车二厂厂长、臆测部部长、采购总监，2020 年 12 月出任一汽 - 公共董事、党委通告、总司理。至于潘占福离任后的东说念主选，，听说现任任一汽集团党委常委、副总司理的陈彬将接任这一职位，但从一汽集团公示的最新东说念主事变动名单来看，一汽 - 公共新总司理一职尚未有明确东说念主选。

除此以外，姜博接替金先桢任汽 - 公共汽车有限公司副总司理，后者转任集团公司 / 股份公司安全环境保险部总司理。卫强任一汽 - 公共汽车有限公司纪委通告；聂强任一汽 - 公共汽车有限公司党委副通告、工会认真东说念主；吴迎凯任一汽 - 公共汽车有限公司副总司理兼一汽 - 公共销售有限牵累公司总司理、党委通告；李凤刚任一汽奥迪销售有限牵累公司履行副总司理、党委通告。

当作早期参加中国的汽车结伴品牌一汽公共，德国公共与中国一汽的协作无疑是双赢的典范。30 多年来，一汽公共汽车靠着过硬的居品力与众多的品招牌召力，在燃油车时间曾屡次蝉联中国市集产销量冠军，开拓了无东说念主能撼动的强势地位。2019 年，一汽公共超上汽公共，成为最大最大汽车厂商，旗下涵盖公共、奥迪、捷达三大品牌。2020 年和 2021 年，在全球疫情和芯片贫困的配景下，一汽公共无间卫冕销冠，2020 年是惟一销量跨越 200 万辆的厂商，但 2021 年的时候销量仍是下滑至 185.78 万辆。

一汽公共的光芒也停留在了 2022 年。2022 年，一汽公共全年销量 177.9 万辆，与 2021 年基本持平，但比亚迪凭借新动力汽车终了暴涨，最终以 180.5 万辆、同比增长 149.4% 反超一汽公共成为国内最大厂商。而后几年时期里，一汽公共与比亚迪的差距越来越大。乘联会数据裸露，2024 年前 11 月，一汽公共累计销量 144.80 万辆，同比下滑 11.3%，而比亚迪为 331.52 万辆，同比增长 37.8%，是一汽公共的一倍之多，不仅被比亚迪超过，也被吉祥汽车超过，后者为 158.77 万辆。在细分品牌中，公共品牌销量同比着落 12.09% 至 82.92 万辆，奥迪品牌同比着落 11.61% 至 49.95 万辆，捷达品牌同比着落 28.11% 至 10.13 万辆。

国居品牌崛起，结伴品牌示弱仍是成为中国市集的趋势。国居品牌由于通过不断升迁居品品性、加强手艺鼎新和工作升级，正在成为汽车市集的铺张主流，而一汽公共当作结伴品牌的头部，其实是扫数这个词结伴车市集理会惨淡的缩影。在燃油时间，一汽公共既有物好意思价廉的桑塔纳，也有中高端典范奥迪顾盼群雄，但在新动力时间，一汽公共却迟迟莫得爆款车型出现，即即是推出公共 ID 眷属车型，在结伴新动力汽车市集崭露头角，但也难以与国产新动力车稠浊短长。

除了一汽公共外，商用车板块的一汽自如也出现较大调节，其中李胜任一汽自如集团股份有限公司董事长、党委通告，于长信任一汽自如集团股份有限公司总司理、党委副通告。

受市蚁集座波动影响，以一汽自如为代表的自主板块被一汽集团视为增长新捏手。销量裸露，2024 年前 11 月一汽自如累计销量约 22.69 万辆，同比下滑 0.41%。此前，一汽自如发布 2024 年前三季度功绩理会，包摄于上市公司激动的净利润 3.64 亿元，同比着落 11.82%。

按照臆测，2024 年一汽集团将终了"集团公司必达销量 347 万辆、贸易收入 6360.3 亿元"的联想。其中，"自主销量联想必达 90 万辆，力图迈上 100 万辆大台阶"的联想。当今，一汽集团自主品牌包括一汽自如、一汽红旗、一汽奔腾。零卖数据裸露，2024 年前 11 月红旗品牌销量 37.56 万辆，奔腾品牌为 11.38 万辆。

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