往日一年，商用车产业链上市公司冷暖各别。中汽协数据清晰，2024年国内重型货车商场，销量名次前五名的范例为中国重汽、一汽沉着、陕汽集团、东风公司、北汽福田；客车商场则由金龙汽车、宇通客车、中通客车包揽前三。

销量的增长，也反馈在了功绩上。在商用车商场低位运行的2024年，行业里面盈利分化加重。其中，潍柴能源营收超2000亿元，中国重汽、一汽沉着、宇通客车买卖收入均超百亿元。相较之下，部分因业务结构单一或新能源转型滞后的商用车上市公司仍显得“钞”智商不及。

据《逐日经济新闻开云体育》记者统计，现时已公布2024年度呈报的商用车产业链上市公司有7家，买卖收入近4000亿元，包摄于上市公司鞭策的净利润（以下简称归母净利润）认为近190亿元，研发插足近140亿元。

图片起首：每经记者 段想瑶 制表

客车商场“得益”更容易？

2024年，客车和重型货车商场走出了两条不相同的路。中汽协数据清晰，2024年，国内货车销量336.2万辆，同比下落5%；客车商场销量51.1万辆，同比增长3.9%。

客车商场一派大好面貌下，四大客车上市公司2024年销量均终规矩增长。其中，金龙汽车累计销量超5万辆，同比增长19.07%；宇通客车累计销量约4.69万辆，同比增长28.48%；中通客车累计销量1.14万辆，同比增长51.49%；安凯客车累计销量约5837辆，同比增长34.87%。

截止当今，仅有宇通客车、安凯客车公布了2024年度呈报。其中，宇通客车终端买卖收入372.18亿元，同比增长37.63%；归母净利润41.16亿元，同比增长126.53%。安凯客车终端买卖收入27.35亿元，同比增长27.43%；归母净利润839.2万元，终端扭亏为盈。此前，金龙汽车也在其2024年功绩预告中走漏，瞻望归母净利润终端1.45亿元，将同比增长93.08%。

受“以旧换新”战术出台、出口商场等影响，客车商场快速复苏。数据清晰，2024年国内大中型座位客车销量3.63万辆，同比晋升24.34%；国内公交需求同比增长34.29%，达到2.96万辆。

在2024年度呈报中，多家客车上市公司对本年客车商场面貌作风乐不雅。宇通客车示意，“2025年公司收入筹画为421.33亿元”；安凯客车更是在2024年度呈报中定下指标——筹画2025年终端整车销量6500辆，销售收入终端30亿元。

“山东重工系”营收统带超2600亿元

相较于客车商场的快速复苏，与公路、地产等范围关系密切的重卡行业，在往日一年由于工程类重卡需求较低、运价低迷、竞争加重等身分，商场发展并不堪利。从举座来看，只消潍柴能源、中国重汽等少数重卡产业链上市公司，在2024年终端了买卖收入和归母净利润的正增长，部分企业致使出现了两位数的下滑。

在已发布2024年度呈报的重卡产业链上市公司中，潍柴能源以“能源总成、整车整机及要津零部件”看成中枢业务板块，终端买卖收入2157亿元，同比增长0.8%；终端归母净利润114亿元，同比增长26.5%。

与潍柴能源同属于山东重工集团旗下的中国重汽，2024年终端买卖收入449.29亿元，同比增长6.8%；归母净利润14.79亿元，同比增长36.96%。

相较于中国重汽，一汽沉着虽在2024年终端买卖收入（585.81亿元）增长，但归母净利润仅为6.22亿元，不及中国重汽的一半。此外，中集车辆买卖收入、归母净利润也终端了两位数的下滑。在现时已发布2024年度呈报的重卡产业链上市公司中，一汽沉着、中集车辆亦然其中少有的功绩下滑企业之一。

虽已被“戴帽”，但ST汉马的2024年功绩推崇并不差。呈报期内，ST汉马终端买卖收入42.22亿元，同比增长8.91%；归母净利润1.57亿元，终端扭亏为盈。

当今，2025年客、货车报废更新确定已落地。对商用车企业来说，这也意味着新一轮的销量、功绩比拼运转。宇通客车示意，“2025年，跟着公路客运量抓续回升，客期骗车将有所增长。同期，跟着国度财政化债有贪图全面落地彭胀，以及‘以旧换新’补贴战术不息且补贴尺度提高，瞻望将加快之前插足运营的存量车辆更新”。

高洁证券研报预测，鉴于国四存量重卡更多为现役主力，且本轮新购补贴含自然气等需求繁盛车型，乐不雅瞻望本轮战术将催生8万~10万辆增量，对应内需弹性超10%。

逐日经济新闻