买小车的群体一般分两种，一种是纯刚需，只想花几万块买辆小车代步；另一种就是肯花大价钱买小车，追求“回味”和“乐趣”的东谈主。

而在国内买一台沃尔沃EX30，大要率就是后者。

20.08万-25.58万的带领价，车身长度唯有4.2米，致使莫得群众高尔夫长。

包括与EX30出自同架构的极氪X，车长也要多20厘米，这也就意味着，空间并不在EX30的琢磨规模内。

因此，在欧洲销量还可以的EX30，在可爱大车、追求大空间的国内，销量一直不冷不热。

但小车终归有它我方的受众，EX30当作一款杰作小车，值得这个价吗？

EX30是款如何的车？

先说论断，沃尔沃EX30是一台好车，但并不稳妥绝大巨额国东谈主。

最相宜国内审好意思的，可能就是它的外不雅策画。

当作纯电车，沃尔沃车型阻塞前脸后，还能保留油车上的元素，同期还不会显得割裂。

比拟之下，BBA中的电车仅仅把中网格栅作念了阻塞，造型如故油车上的那一套。

而沃尔沃的极简风策画，就和电车本人单调的弧线混然天成。

这种极简的车身策画也更能特出前后大灯的造型。

沃尔沃一直皆是安全性著称，是以EX30即等于纯电车，也给与的是传统的门把手。

但这个门把手也加上了电动车的科技，只需轻触一下，就可以锁车。

前机盖下也有个前备箱，况兼有个盖板。

尺寸较小，放一些随车维修器用还可以，大少许的行李箱就无法放入了。

车辆的内饰亦然沃尔沃一贯的极简风：

唯有一块12.3英寸的中控屏，视觉不雅感上和特斯拉如出一辙。

但用料上会比特斯拉的车型愈加环保，这亦然沃尔沃一直主打的卖点。

车机的策画则是分为了三个功能区。

上方区域为行车联系信息，用来显现档位、车速电量以及能耗等。

中间则是显现的区域，用来显现导航、开辟页面或者文娱信息。

而因为物理按键的取消，EX30把悉数功能皆集成在开辟里。

每项开辟皆有图例以及评释，这少许的体验感要好过大巨额电车的。

最下方则是一个dock栏，主页、空调、车辆开辟以及座椅的更正按键皆在这里。

车机用的是8155的芯片，操作不会卡顿，但当今撑捏的软件比较少。

比如在行使商店中唯有哔哩哔哩、腾讯视频和网易云音乐三个APP。

另外就是车机的操作逻辑需要学习，和一般的电车也有些不同。

比如切换灯光，其他车型只需点击一次即可。

但这辆车在中控上切换灯光后，还需要在标的盘上零散阐明一次。

固然初志是为了戒备误触，其实只需要把关闭灯光的选项零散阐明即可。

除了这些，沃尔沃EX30还在其他策画上花了许多工整想。

比如手机的无线充电面板放在了最底下，开车的工夫是莫得方针拿平直机的，这么就能回避掉一些不必要的行车风险。

座椅悉数标的的更正皆集成在了一个按钮上，毋庸出脱手就可以进行前后、高下以及腰托的更正。

另外就是车窗的更正按键也集成在了中央扶手上，况兼前后开关按键也集成在了一块，更正后车窗时需要触摸一下REAR按键。

后排更正车窗的按键一样被放在了中央，门板上仅有车门开关把手。

至于后排空间，关于一台轴距2650mm的小车来说如故够用的，仅仅中间地板还有少许高出，但不太影响乘坐感。

能源方面，EX30有后驱和四驱版块，后驱单电机功率为272马力，四驱双电机功率为428马力。

最低配搭载49度电板，CLTC续航为410km，高配搭载66度电板，后驱版续航590km，四驱版续航540km。

当作一台小车，这个续航较着如故可以的，尤其是这台车在骨子使用时的续航也比较塌实。

而且由于尺寸小，这台车的最好用车场景就是城市城市通勤，车小好泊车，电耗低还能省电钱。

尤其是路上还基本见不到同款，险些就是成心为追求作风的小世东谈主群造的。

写在终末

沃尔沃EX30这台车，2024年在欧洲共卖了7.8万台，在欧洲的纯电阛阓中销量仅次于特斯拉的Model Y和Model 3。

从欧洲的销量就能看得出来，这款车其实就是成心为欧洲阛阓而定制的。

只不外工场在国内，是以顺谈就在国内卖一卖。而且为了闲逸欧洲需求，沃尔沃照旧在比利时根特同步出产这款车型。

天然，比利时工场投产为了升迁产能仅仅一部分原因，更多的如故在欧洲出产可以幸免欧盟对中国电动车加多的关税。

不然本就不算低廉的小车体育游戏app平台，加税后的价钱可能就真是莫得太多竞争力了。